Тест торсионных бит для шуруповертов-винтовертов (2017 год)

Автор: Алексей Меснянкин 14 февраля 2017 г
текст опубликован в журнале "Инструменты"
материал публикуется с согласия редакции журнала

26 января состоялся первый этап теста торсионных бит, организованный редакцией журнала «Инструменты. Потребитель» при технической поддержке российских представительств Bosch («Бош») и Milwaukee («Милуоки»), а также компаний «Файн Электроверкцойге» и «МВ Групп». Мероприятие вызвало большой интерес, на него приехали представители инструментальных компаний.

Что такое торсионные биты?

Биты для шуруповёртов – один из самых востребованных видов оснастки. Но обычная бита – это, грубо говоря, жёсткий кусок металла определённой формы. Важное отличие торсионной биты – наличие специальной гибкой вставки (торсиона, отсюда и название) – пружины в виде вала, работающей на скручивание.

Зачем это понадобилось? Торсионные биты возникли вслед за появлением на инструментальном рынке шуруповёртов и винтовёртов с тангенциальным ударом. Они очень быстро доказали свою эффективность, но параллельно выяснилось, что обычные биты не выдерживают режим работы с ударом, шлицы ломаются гораздо быстрее, чем раньше. Нужно было какое-то новое решение, тут-то и появились торсионные.

Смоделировали ситуацию, будто мы пытаемся вкручивать ударным винтовёртом засевший намертво саморез

Тангенциальный удар – это не осевой, как у перфораторов, он направлен по касательной к траектории вращения биты. Проще говоря, инструмент не просто вращает биту, но ещё и «постукивает» по ней. Точно так же мастера иногда откручивают намертво закисшие гайки с помощью молотка и зубила, если не справляется гаечный ключ. Этот режим крайне эффективен при работе с закисшим или просто крупным крепежом.

Торсионные биты хороши ещё и в случаях, когда закручивание ведётся в особенно твёрдые материалы. Например, при работе с самосверлящим крепежом по металлу. Когда шляпка доходит до поверхности металла, саморез резко останавливается (так называемое «жёсткое ввинчивание»). Это в древесину его можно утопить, в металле так не получится. При резкой остановке возникает ударная нагрузка на шлицы. Торсион, скручиваясь, принимает на себя часть энергии этого удара, тем самым сохраняя шлицы, и бита служит в таких условиях гораздо дольше обычной жёсткой.

Третье важное преимущество торсионных бит заключается в том, что они практически не выскакивают из шлицев крепежа, даже при меньшем давлении на инструмент.

Как их отличить?

Визуально торсионная бита отличается от обычной наличием узкой «шейки» между шлицевой частью и хвостовиком. Иногда на этой «шейке» дополнительно располагают цветную пластиковую обойму. Но сейчас в продаже можно встретить и обычные биты такого же внешнего вида, поэтому обязательно нужно смотреть упаковку и искать там информацию о наличии торсиона. Если таковой нет, то, скорее всего, перед вами обычная жёсткая бита.

Кстати, «внутри» торсионная вставка выглядит как обычный кусок металла. Не ждите, что сломав торсионную биту по шейке, увидите там хитрую систему пружин или что-либо подобное. Гибкость обеспечивается за счет особых условий закалки данного участка в процессе изготовления биты.

Какие торсионные (ударные) биты для ударных шуруповёртов лучше? Отзывы потребителей разные, даже беглый обзор показывает огромное многообразие всевозможных брендов и цена на биты отличается существенно. Мы решили провести тест, чтобы разобраться в ситуации и получить результаты в ходе объективных независимых испытаний.

Список участников

• Bosch Impact и Bosch Diamond Impact (предоставлены представительством Bosch);
• DeWALT FlexTorq
• Dexell Pro
• Hammer Flex
• Kraftool X-Drive
• Makita Impact Gold
• Milwaukee Shockwave Impact Duty
• Mr.Logo
• Scrab
• Wera Impaktor 851/4 IMP DC
• Wiha MaxxTor

⇒ ВНИМАНИЕ. Торсионные биты Dexell, представленные в этом тесте, будут заменяться на Dexter. Это тот же самый товар под другим названием.

Так проходили испытания торсионных бит разных брендов:

Методика теста

Процесс тестирования торсионных бит

Первый этап

На первом этапе испытаний, прошедшем 26 января, мы смогли оценить относительную живучесть бит – насколько их ресурс отличается друг от друга. Для этого смоделировали ситуацию, будто мы пытаемся вкручивать ударным винтовёртом засевший намертво саморез, для чего воспользовались специальной плашкой со сменными вставками.

В тесте использовали винтовёрт Milwaukee M18 FQID Fuel Surge. На момент теста эта модель была абсолютной новинкой. Настолько, что непосредственно в день нашего теста (26 января) в Берлине проходила мировая презентация новинок Milwaukee, в том числе этого винтовёрта. Забирая его на тест мы даже пошутили, что наша презентация состоится раньше официальной – пока дилеры доберутся до Берлина, пока начнётся мероприятие… мы уже и тест успеем провести.

Новый ударный винтовёрт Milwaukee Surge и сломанная торсионная бита

Главная отличительная особенность Milwaukee Surge – гидропередача Fluid-Drive, которая позволила на 50% снизить уровень шума, втрое сократить вибрацию и получить более продолжительный по времени крутящий момент по сравнению с предшествующими моделями, оснащёнными обычным механическим редуктором.

Испытывали биты с профилем PH2, длиной 50 мм, с шестигранным хвостовиком ¼”. То есть самые обычные и очень широко распространённые. Критерием оценки ресурса биты служило время, которое она продержалась, прежде чем сломаться. Чем дольше, тем соответственно выше ресурс и качество биты. Испытывали по 3 экземпляра каждого вида, публикуем усреднённые результаты.

В ходе испытаний нам задали вопрос, зачем нужна специальная плашка, и не проще ли было бы просто зажать шлицевую часть биты в тисках? Считаем, что это было бы менее корректное испытание. В реальных условиях эксплуатации даже намертво засевший саморез не является абсолютно жёсткой конструкцией, он может и скручиваться, и гнуться вдоль продольной оси. Пусть и на сотые или даже тысячные доли миллиметра, но минимальный люфт всё равно присутствует. Вставка тоже имеет люфт относительно неподвижной плашки, зажатой в тисках. На наш взгляд, такая конструкция более точно имитирует ситуацию с засевшим крепежом.